Elektronische Schutzengel für Brummis

Große Fortschritte zu verzeichnen sind bei der Technik der elektronischen Unfallverhütungssysteme für Lastkraftwagen.

Sie kommen durchaus nicht nur dem Trucker zugute! Denn meist ist ja der Schaden beim "Unfallgegner" weitaus größer als beim schweren und stabilen Lkw. Ganz zu schweigen von der Gefahr für Leib und Leben. Bedauerlicherweise recht häufig sind Auffahrunfälle auf Autobahnen in die Lkws verwickelt sind.

Sie lassen sich vermeiden durch den Einsatz elektronisch gesteuerter Abstandstempomaten. Dieses System hält automatisch einen konstanten Abstand zum Vordermann und beschleunigt oder bremst selbstständig auf das jeweils gewünschte Tempo. Bei drohendem Auffahrunfall leitet es sogar eine Notbremsung ein um den Crash zu verhindern oder wenigstens zu entschärfen.
Als ebenso nützlich kann sich ein neuentwickeltes System erweisen, das vor unfreiwilligem Abkommen von der Fahrbahn warnt. Durch eine Videokamera wird die Spur kontrolliert und bei Abweichungen wird der Fahrer etwa mit einem Nagelbandrattern zur Korrektur aufgefordert.

Gegen die allerhäufigste Unfallursache ist allerdings kein noch so modernes elektronisches Kraut gewachsen: Die Unachtsamkeit des Fahrers durch Übermüdung, durch Streß wegen Termindrucks und deshalb einer Fahrweise, die nicht der Wetterlage angepaßt ist.

Sein bester Schutzengel sollte der Fahrer nach wie vor selber sein.

Sicherheitssysteme minimieren Unfall-Risiko

Lkw Immer wieder kommt es zu tödlichen Zusammenstößen mit Lkws. 2001 starben 21 Prozent mehr 'Könige der Landstraße' als im Jahr davor. Besonders häufig verursachen rasende Kleintransporter schwere Unfälle. Sicherheitsmaßnahmen können die Anzahl dieser Verkehrsunfälle verringern.

Sicherheitssysteme wie ABS, ASR und ESP retten Leben

Elektronische Bremssysteme und Abstandsregler können jeden zehnten "Trucker-Crash" positiv beeinflussen, das hat eine Studie des Institutes für Fahrzeugtechnik in München schon 1997 belegt. Viele Unfälle durch Schleudern und Umkippen kann ein Lkw dann vermeiden, wenn er ein elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) einbauen lässt.

Ergänzt wird die Sicherheit durch das Antiblockiersystem (ABS) und die Antriebsschlupfregelung (ASR), welche in die Motorsteuerung eingreift. Optimierte Spiegelsysteme an Zugmaschine und Anhänger sowie elektronische Abbiegeassistenten und Rückfahrkameras komplettieren die aktiven Sicherheitssysteme. Außerdem machen reflektierende Konturmarkierungen "Brummis" für andere Verkehrsteilnehmer bei Nacht sicherer.

"Line Tracker" soll in Zukunft vor Einschlafen schützen

Bei der sogenannten passiven Fahrsicherheit steht das Angurten an erster Stelle: Laut Dekra schnallen sich nur fünf Prozent der Fahrer schwerer Lkws und 20 Prozent der Lenker von Kleintransportern an. Front-, Heck- und Seitenunterfahrschutz beim Lastkraftwagen können die Sicherheit für Autoinsassen erhöhen, wenn ein Pkw auf diesen aufprallt. Eine steifere Struktur des Fahrerhauses eines Lastwagens dagegen verbessert die Überlebenschance des "Truckers". Zukunftskonzepte für die Fahrsicherheit von Lkws sind der Bordrechner 'Line Tracker', der Sekundenschlaf verhindern soll, indem er Alarm schlägt, sobald der Lkw die Fahrbahnmitte verlässt, der Abstandswarner per Miniradar oder die lasergesteuerte Nachtsichtkamera. An diesen Systemen arbeiten Hersteller schon fieberhaft. Sie werden bald auf den Markt kommen und vielleicht in naher Zukunft zur Standardausrüstung von Lkws gehören.

Weniger spektakulären und teuren Ideen wie dem Fangnetz hinter der Frontscheibe, dem Knieairbag oder einem schnell aufblasbaren Sicherheitsteppich im Fußraum des Fahrzeugs gehören ebenfalls die Zukunft. Diese Systeme sind für die kommenden Jahre auch bitter nötig, da bereits 70 Prozent aller Waren in Deutschland mit dem Lkw transportiert werden und der Warenverkehr in Europa in den nächsten zehn Jahren noch einmal um 80 Prozent zunehmen wird. So stellt es jedenfalls die International Road Transport Union (IRU) in Aussicht.

Info aus den News der allianz.com

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